01.03.13–10.03.13 Юлляс, Финляндия. Горные лыжи. Часть III.

III. СКЛОНЫ
Сопку Юлляс видно из окна коттеджа. В бинокль или с помощью зума фотоаппарата можно видеть, работают ли подъемники и много ли людей на склоне :о)

От коттеджа до парковки у склона – 7 минут. Пешком с экипировкой далековато (хотя любители ходят), а на машине – в самый раз.

Вся сопка Юлляс – горнолыжные трассы. С юга (где мы катались, сторона Yllasjarvi) трасс и подъемников больше, сами трассы круче, но скучнее, инфраструктура у подножья более развита, но - сильнее ветер. На северном склоне(сторона Akaslompolo) трасс меньше, но они замысловатее, есть отличный спуск по пухляку. Северный склон показался нам теплее, т.к. сопки лучше закрывают его от ветров.
Парковки бесллатные, ski-pass действует на все подъемники, на обеих сторонах сопки, включая кресельный и гондолу – кататься одно удовольствие!

Утром термометр за окном показывает –20. После завтрака уже –14. Пока добираемся до склона, уже –9. Вечером, после 20:00 – обратная динамика. Чтобы согреться и в качестве разминки почистим дорожку от выпавшего за ночь снега. Крыши несколько раз за сезон чистят, но и при этом на них скапливается до полутора метров снега.

Вынесем мусор на помойку.

Порадуемся ненавязчивым соседям.

Доедем до склона. Если ветер не валит с ног, работает гондольный подъемник.
Самый быстрый и самый комфортный. Садимся в кабинку, защищающую от ветра. Лыжи едут снаружи. 7 минут – и мы на вершине. Наблюдательные любители статистики могут вычислить долю автомобилей без боксов на крыше на парковке внизу :о)
Выбираем сценарий спуска.
Вот склон резко обрывается вниз. Ровный и заснеженный, как финская дорога. Ни бугров, ни наносов, ни льда. Низко в стойку, палки за спину – летим! Лыжников мало, можно не снижать скорость до тех пор, пока не включится инстинкт самосохранения или не начнут отваливаться ноги. Корпус влево, корпус вправо, веер снега за спиной, ветер в ушах, лыжи дрожат, ноги – тоже. Предел? Нет! Перекат, уклон растет – ныряем! Кайф!
Или иначе… Плавно начинаем скользить. Разгоняемся, но не сильно. Аккуратными дугами по широкому склону обходим нескольких лыжников, кто-то обходит нас, выкатываемся на плато.
Отдыхаем, изучаем пейзаж.
Налево, направо? По ледяному насту? Напрямик через лес? Пожалуйста!
Петляем в лесу, пружиня на буграх и уворачиваясь от елок, спрыгиваем с метрового уступа – и спокойно катимся дальше. Хорошо!

Или… Отчего человек не летает, как птица? :о) Отчего ж не летает, еще как летает! Только низэээнко-низэээнко! Для полетов есть два склона. Слева – взрослый.
А есть и для детей - Junior Park Mountain Dew (справа).
Дети, к слову сказать, раньше встают на лыжи, чем учатся ходить по нескользкой поверхности. Летают по лесным тропкам, по черным склонам и прыгают в сноу-парке без тени сомнений, делают грэбы, кроссы и твисты. Особо тренированные делают флипы.
Помолясь, попробуем и мы. О флипах речи не идет, освоить бы стрэйтджамп :о) Раз шестилетний шкет может…
Основных правил шесть: убедиться, что зона приземления свободна, не дрейфить, не разгоняться, не тормозить, не сгибаться и не распрямляться сверх меры. Основная цель – баланс. Перелетать через зону приземления также неприятно, как недолетать до нее. Ждем, пока дети разъедутся и убеждаемся в том, что зона приземления свободна, под трамплином никто не сидит, не лежит и не стоит. Подкатываемся, выравниваем скорость и траекторию, группируемся – есть отрыв! Волшебно!

Вы с детьми? На южном склоне есть, чем их занять: бэби-ситтеры за разумную плату, детская площадка со скучной горкой, карусель с привязанными к ней ватрушками… И, конечно, лыжи.
Ленточный подъемник очень удобен для самых начинающих. Очень хорошо мотивирует таки сделать первый шаг и поехать :о)

Если малыш не хочет тормозить, потому что считает веселым разгоняться все быстрее и быстрее, можно взять напрокат специальные вожжи, чтобы аккуратно контролировать процесс. Мы ловили руками :о)

Проведя краткий курс обучения базовым навыкам и убедившись, что детенышу нравится процесс, идем к подъемнику.

7 минут восторга и восхищения полетом над горой и людишками – и мы на вершине.
Немного дует и нужно шевелиться. “Are you sure it’s a good idea to let your little boy skiing here on his own?” – льстит встревоженный финн. “Oh, of course no. Only with my help!”
“Папа, быстрее! Быстрее давай! Обгоним их всех!!! Я – герой!!!!11111”

Отличная разминка для ног – трехкилометровый спуск с малышом в руках.

Перекусить после всех приключений можно в ряде кафешек внизу, в нескольких заведениях на склоне, а также двух местах на вершине. Пицца среднего размера и два кофе на высоте 719 метров над уровнем моря – 18 евро. Интересно, каковы цены в Сочи? :о)

Если вы не паритесь по поводу денег – можно снять сауна-кабинку для гондолы. И кататься в ней туда-сюда, на зависть окружающим, попеременно запариваясь на вершине. Всего 1500 евро с компании от 1 до 12 человек.
Когда южный склон надоел, поднимаемся наверх и немножко ковыляем по поверхности без уклона.


Оценим северные красоты.

Спустимся и возрадуемся!


Замерзли под вечер? В коттедже есть обязательная сауна.

И изрядно закопченный камин.

Разжигали один раз, внимательно изучили инструкцию на трубе и все сделали по ней. Однако, по всей видимости - сноровка не та или дрова из сарая сыроваты – потом долго проветривали домик. Романтика требует слез :о)

7 дней пролетели незаметно! Благодаря лыжам и умиротворяюще спокойной обстановке, удалось полностью отключиться от повседневной суеты.
Улыбнемся на прощание.

Обнимемся.

Забросим бабушку в аэропорт, чтобы через 1,5 часа в Хельсинки ее забрала заранее заказанная маршрутка, и отвезла домой.

Оценим еще раз силу духа и спортивность финских детей, приезжающих в магазин на велосипедах в –15.

Полюбуемся на закатывающееся за Юлляс солнце.
Соберем вещи, плотно утрамбуем одежду и постельное белье в вакуумные пакеты, выспимся. Разбудим загадочную миссис Туулу телефонными звонком для того, чтобы узнать, что нужно кинуть ключи от домика в почтовый ящик – и ляжем на обратный курс.

Еще раз пересечем Полярный круг. Справа через речку – Швеция.

Рядом со Швецией даже трактор может стать Карлсоном!

Объедем второе из встретившихся нам за эту поездку (и опять в Финляндии! ох уж эти горячие финские парни!) ДТП. Продолжим слушать аудиокниги.

Пройдем через границу в Светогорске, сразу окунувшись в “радушие” соотечественников. Мало кто может так искусно одновременно сделать доброе дело и обгадить настроение, как это получается у русских служителей таможни. Получающих непонятное удовольствие от мерзнущей на ветру очереди, требующих достать спящих детей из машины на мороз, но после определенного встречного ироничного хамства, милостиво и неохотно соглашающихся не только выполнить предписания (“маленького не доставайте, это можно!”), но и благородно выходящих за рамки закона (“ладно, и старшую не доставайте!”). Успешно пытающихся за внешней суровостью скрыть доброе сердце (“не мои это проблемы! Но так и быть… но на будущее помните – после 6 лет нужно доставать!”).

Вздохнем с сожалением, махнем рукой... Промчимся по ночной трассе за реактивным ЛендРовером, выспимся в родовом имении и отправимся в Вологду.

Обгоняя попутные фуры, везущие на русский север фуд и нонфуд.

Несколько ночей нам точно будет сниться летящий навстречу ослепительно белый склон, свист ветра в ушах и асфальтовое полотно, размеренно укладывающееся под колеса надежного Скаута.

Куда отправимся дальше, дружище? 

01.03.13–10.03.13 Юлляс, Финляндия. Горные лыжи. Часть II.

II. ДОРОГА

Выехали с большим опозданием – долго возились с погрузкой. Старт в 21:10.

Уже проехав Череповец и обсуждая начавшееся путешествие, решили ехать не через Петербург, а через Вяртсиля. Новый путь всегда интереснее старого :о) МАПП работает 24 часа, дороги средней паршивости – попробуем! Гугл обещает 1699 км от Вологды до Юллясярви. Для сравнения: через Питер 1732 км, через Медвежьегорск – 1529.

Долетели до Тихвина, заправились на Газпроме (помним, что на севере с заправками негусто). Далее на круге у самолета руль на правый борт – и уходим по P36 на Лодейное поле. Нужно сказать, что дорога зимой оказалась значимо лучше, чем пугали сообщения на форумах: ровная, почищенная грейдером, ямы занесены и плотно укатаны снегом. Грунтовые участки от асфальтированных практически неотличимы. Единственное “но” – дорога извилистая и едем впервой: быстро ехать не получается, в поворотах ощутимо заносит.

Скаут справляется отлично, за эту поездку боком я наездился вволю! ESP включается не часто – значит, иду правильно :о) До трассы М18 Кола добрались в гордом одиночестве, ни попуток, ни встречных. Дважды встречали зайцев, лихо перемахивающих через дорогу в луче дальнего света. Природа!

Под Лодейным полем выбрались на М18, встряхнулись и полетели до Олонца. Помня о дежурной засаде за мостом через Свирь, не разгонялись. Однако глубокой ночью полицаев под кустом не оказалось. От Олонца до Вяртсиля – почти без приключений. На одном из перегонов между деревнями встретились с компанией алкоголиков на машине, упорно пытающуюся засадить свой агрегат в снег методом разворота с ручником. Оттормозились, поморгали, погудели – дождались, пока тела и автомобиль замрут на месте, поехали дальше. В ясном небе мерцали и падали звезды. Хорошо!

Расчет с заправкой оправдался: после Киришнефтепродукта в Лодейном Поле заправки встретили только на границе, зато сразу много – две ТНК и Газпром.

Прохождение границы в 6 утра через МАПП Вяртсиля-Ниирала – это песня!
Автомобилей – ноль, пограничники дружелюбные и вежливые (в т.ч. на нашей стороне, что редкость). Детям, которые проснулись из-за суеты с документами и заправкой, шепнули “делайте вид, что спите” – и не пришлось их одевать-раздевать, и вытаскивать сонных на 20-градусный мороз.

Большое спасибо сотрудникам таможни – впервые, пересекая границу РФ, мы встретили такую любезность, отсутствие очереди и адекватное отношение к просьбе не доставать детей из машины. Финский таможенник также был любезен и внимателен, опять же впервые с границы Польша-Беларусь в 2011 г. у нас спросили грин-карту (в этот раз даты в ней не расходились с датами поездки :о)), а также попросили назвать точный адрес места проживания. Адреc мы наизусть так и не выучили (улица Palovaarankaarre запоминается не сразу), но были убедительны в рассказе о коттедже и лыжах. На обе границы ушло 10 минут. Всегда бы так!

Зимой финские дороги отличаются от российских. Не только качеством покрытия, разметкой, знаками, организацией полос разгона и торможения, круговых движений и зон отдыха, и общим состоянием. Зимой добавляется еще одна особенность – финны большую часть дорог регулярно чистят, но ничем не посыпают (исключение – крутые спуски, подъемы, повороты). В результате трасса чистая, белая, местами прокатанная машинами до асфальта, но – скользкая.

Вместо того, чтобы заливать дороги реагентами или засыпать песком с солью, финны на зиму корректируют скоростной режим, а также выпускают методические пособия для водителей по особенностям вождения в зимнее время. Внимание, ЧЕРНЫЙ ЛЕД!

Максимальная скорость зимой – 80 км/ч за городом, на скоростных магистралях – 100 км/ч. Время действия этого режима зависит от погоды, его можно узнать на новостных сайтах. В 2012 г. ограничения начали действовать в середине октября, постепенно вводились с севера к югу страны. Не нашел однозначного ответа - нужно ли верить знакам, которые остаются на дорогах.

Если кто-нибудь знает ссылку на достоверный источник по этому поводу – напишите, пожалуйста.

Опытным путем установил, что при наличии подряд нескольких знаков “100” разгоняться до 100 начинал только я.

Финики отставали и не пытались догнать, хотя при ограничении “80” и скорости 90 по спидометру висели на хвосте и даже обгоняли. Финская традиция – держать скорость больше разрешенной на 10-18 км/ч. Хотя штрафы начинаются с +10 км/ч. Видимо, погрешность спидометра + погрешность радаров позволяют финнам считать, что при превышении по спидометру не более, чем на 20 км/ч, неприятности с полицией не грозят.

С другой стороны, днем наблюдал и иную картину: ограничение “80” или “60”, а финики жмут больше 100, ограничение “100” – едут больше 120. Видимо, сказывается удаленность от райцентров и желание побыстрее добраться до арендованного коттеджа у горнолыжного склона.

Мы старались выдерживать не более 19 км/ч от действующего ограничения, сбрасывали (как и все финны) перед камерами, и строго соблюдали режим в населенных пунктах (как по причине камер, так и по причине безопасности – пешеходы, велосипедисты, дети…).

Ближе к 14 часам нашли кафешку перекусить и привести себя в порядок после ночи на колесах. Меню небогатое, но кофе – приемлемый.


Дальше – небольшой участок до Рованиеми, где нас ждал К-Супермаркет для покупки быт.химии (стирка, посудомойка), сим-карты Saunalahti и обещанной малышу машинки за хорошее поведение в экспедиции.

С машинкой получился казус: китайские поставщики поставили Кеско бракованные игрушки. Распаковав игрушку после покупки и осмотрев, выяснили, что у машинки, которая попалась нам, отломан фаркоп. Прицеп, идущий в комплекте, не прицепить. Непорядок! Иду на кассу, задаю вопрос, готовлюсь к неприятной процедуре бесед и заявлений. Кассирша закрывает кассу и предлагает поменять игрушку, хотя коробку мы уже утилизировали. На полке находим аналогичные игрушки, но у них – тот же баг. Девушка возвращается на кассу и выдает стоимость игрушки наличными (хотя покупку оплачивали по карте). И долго извиняется за испорченное настроение мое и детеныша. Ни чека, ни заявлений, ни упаковки – ничего не понадобилось. “Покупатель всегда прав” в действии. А машинку пришлось покупать уже в Юллясе.

Еще одна особенность финских (европейских и вообще большинства) ПДД – тот, кто едет сзади, должен контролировать ситуацию, и быть готов к любым неожиданностям, которые приготовили те, кто едет впереди. В Германии быстрые мерсы, бмв и ауди безоговорочно оттормаживались, когда дедушка или бабушка на старом пассате решали обогнать какую-нибудь фуру. И никто никого не “учил” жизни. При выезде на трассу с развязки, водители не глядя выруливают с полосы разгона, поскольку уверены – следующие сзади по трассе видят их, притормозят или перестроятся. Пропустят. Стоит ли говорить, что в РФ ПДД формально те же, но большинство водителей и водятлов все еще ездят по “понятиям”?

На своем опыте почти прочувствовали правило “кто сзади, тот и тормозит”. Проезжали населенный пункт, не обозначенный как таковой. Ограничение “80”. Из проселка на трассу выскакивает старая японская помойка и, чадя, плетется себе. Решаю не тормозить, обойти ходом. Жму на газ, включаю сигнал поворота, перестраиваюсь в левый ряд, приближаюсь к финику. Финик видит нужный ему проселок, включает поворотник и резко тормозит. На дороге – лед. Успел понять, что тормоза не помогут, посигналить светом и нажать на газ. Таки обогнал, но взбодрился. Лучше больше так не делать. Повезло.

Дальше без приключений: догнали длиииинный хвост субботнего трафика в сторону Леви и Юлляса. Все едут с одинаковой скоростью 88-89, либо 108-109 км/ч, никто не “тормозит”, но и не гонит быстрее потока, намерения повернуть/затормозить показывают заблаговременно, обгоняют друг друга очень аккуратно и при полной уверенности в безопасности маневра: нет встречных, нет закрытого поворота/подъема. Обгоняемые машины показывают готовность снизить скорость и прижаться к обочине поворотниками и стоп-сигналами. По нашим меркам – занудно, но – спокойно и безопасно. Главное – не заснуть :о)


Вопреки надеждам и опасениям, живности на финской дороге не встретили – половина белочки и плоский зайчик не в счет. Встали в поток и достаточно быстро добрались до места.



Спасибо навигатору Гугл и безлимитному мобильному интернету Saunalahti: привел нас прямо к ресепшн, а затем – и прямо к коттеджу. Итого 22 часа 10 минут в пути (с учетом заправок, границы, обеда и шоппинга), 1699 км.

01.03.13-10.03.13 Юлляс, Финляндия. Горные лыжи. Часть I.

I. ПОДГОТОВКА

Поездка в Мончегорск и краткий визит в Кировск убедили нас в необходимости искать альтернативные варианты покататься. До Альп в этот сезон не успеем добраться, поэтому решили отправиться в Финляндию.

Выбор курортов достаточно велик: (взято с ski.spb.ru)

Нам нужен максимум трасс, подъемников и минимум людей. Поэтому выбрали далекий, большой, но не очень популярный среди соотечественников Юлляс. 63 склона, 29 ski-lifts, вдали от аэропорта и ж/д станций. Что может быть лучше? :о)

В процессе поисков размещения поняли, что booking.com – не лучший помощник в деле бронирования коттеджа на финском горнолыжном курорте. Предложений чуть больше, чем нет совсем. Однако есть чудесный сайт www.yllas.fi (с некоторыми страничками на русском языке и почти всеми – на английском). В английской версии, в разделе Accommodation Booking Centres предлагается выбрать из сотен коттеджей на специальных локальных букинговых сайтах: http://www.destinationlapland.com/ и http://www.yllaksenmatkailu.fi/. Мы попробовали… и воспользовались www.lomarengas.fi, о котором прочитали на одном из форумов. В общем, “..открывает кошелку, достает сумочку…”

При бронировании через сайт установка фильтров значимо ограничивает число вариантов, т.к. в базе далеко не всем вариантам присвоен каждый из параметров. Поэтому стоит ограничиться расстоянием до курорта, бюджетом и числом спален. В сезон, как правило, бронирование доступно на недельные периоды – с 15:00-16:00 одной субботы до 11:00-12:00 другой. Финальная уборка, как правило, включена в стоимость, но не помешает уточнить детали у хозяина коттеджа.

Постельные принадлежности (наволочки, простыни, пододеяльники, полотенца) рекомендуется везти с собой, т.к. в стоимость номера они не включены. Можно, конечно, забронировать по 20 евро за комплект, но нам это показалось баловством. Едем на машине, все возьмем с собой :о)

Переезд Вологда-Юлляс возможен по трем принципиальным маршрутам: через Медвежьегорск (пункты перехода Салла или Лотта, работают с 9:00 до 23:00), через Лодейное поле (мапп Вяртсиля, работает круглосуточно, но качество дороги от трассы Кола до МАПП, по отзывам в сети, оставляет желать лучшего) либо через Питер (традиционные Торфяновка, Брусничное, Светогорск). Первый путь самый короткий (короче на 200 км, чем остальные), но при работе МАПП не 24 часа в сутки возникают риски заночевать у забора, если попадем в очередь, либо потерять время и темп при запланированной ночевке по пути.

Кроме того, залог удачного катания – мама-бабушка, которая готова днем присмотреть за детьми, а вечером размяться на беговых лыжах. Маму нужно либо забрасывать в Финляндию самолетом (СПб-Киттиля, с пересадкой в Хельсинки, от Киттиля ходит автобус-экспресс, встречающий каждый авиарейс), либо забирать автомобилем. 200 верст для нас не крюк, ночевать у шлагбаума не хочется, предложения по авиабилетам для мамы пока кусаются, либо связаны с 10-20 часовыми ожиданиями стыковок – решили прокладывать маршрут через Питер.

Скаут оказался весьма тесной машиной для 5 человек, двое из которых ездят в персональных детских креслах. Дополнительно к детям на заднее сиденье влезает только рюкзак или половина стройной бабушки, что не может нас устроить :о) Попробовали бустер (сиденье без спинки) – получилось еще хуже, т.к. поручни бустера врезаются в бабушку, что добавляет поездке элемент изощренной пытки.

В попытках найти решение, начали изучать законы и ПДД Финляндии. Выяснили много любопытного, в т.ч. про систему “дневных штрафов”, привязываемых к размеру зарплаты нарушителя и числу иждивенцев. Важно помнить, что иностранцы могут не называть размер своего дохода, в этом случае полицейские будут применять фиксированные или минимальные дневные штрафы (источник). На английском языке есть замечательное summary, в т.ч. по действиям в случае встречи с оленем/лосем.

В части перевозки детей источники содержат точные указания: дети до 3х лет должны перевозиться только в специальных креслах, дети после 3х лет при росте до 135 см тоже (в качестве специального кресла для детей старше 3х лет может подойти и бустер). Дети ростом выше 135 см могут перевозиться без специального кресла, но должны быть пристегнуты ремнем безопасности. Если нужно перевезти трех детей, то двое едут в креслах, одного можно пристегнуть ремнем. Ни о каких печально известных фиксаторах/адаптерах ремня безопасности в финских комментариях к ПДД речи не идет.Оно и понятно – если верить тестам Авторевю, обычный ремень без адаптеров работает значимо лучше, чем он же с адаптером/фиксатором.

Штраф за нарушение правил перевозки детей – от 6 до 10 дневных штрафов. По минимальной границе это 36 евро, но полицейский может выставить и фиксированный штраф (на свое усмотрение).

Таким образом, при росте детеныша в 130 см везти трех человек на заднем сиденье можно лишь наплевав на нормы безопасности и возможные штрафы. Не наш метод. Будем искать варианты трансферов…

Перелет из Пулково в Хельсинки-Вантаа с разумным временем в пути найти не удалось, поэтому остановились на сценарии “в Хельсинки автобусом”. Перелет Хельсинки-Киттиля занимает всего 1,5 часа, есть варианты по 85 евро в один конец. Забронировали.

Теперь ищем трансфер из СПб в аэропорт Вантаа, желательно – по принципу “от адреса до адреса”, чтобы не гонять маму с рюкзаком по городу. В сети достаточно много сайтов, предлагающих переезд за 1400 руб. + 1500 за заезд по адресу за пределами города. Мама знает вариант за 2000 с этой услугой. Посмотрим!

Пока ждем подтверждения от мамы, изучим ряд других актуальных вопросов.
1. Мобильный интернет в Финляндии?
Не только можно, но и нужно! Вот отчеты с подробными разъяснениями о том, какой мобильный интернет в Финляндии выбрать, где купить и как пользоваться.
http://habrahabr.ru/post/147911/
http://ski.spb.ru/conf/index.php?showtopic=28211
Покупаем Saunalahti.fi, платим 6,90+5 евро (нам нужен недельный пакет+1 день+на разговоры), отправляем SMS с текстом DATA7 на номер 15020 и получаем неделю мобильного интернета на скорости до 4Мбит/с + остаток на счете для звонков друг другу и выхода в сеть после окончания действия недельного пакета. Аналогичную симку покупаем маме, чтобы поддерживать связь.

2. Что посмотреть помимо гор?
- Родина Санта-Клауса, недалеко от Рованиеми
- IceKarting (Tuomikuruntie 131, Levi, Sirkka 99130, Finland)
- Lainio Snow Village Yllasjarve (http://www.snowvillage.fi/)
- Ночные клубы и рестораны Леви
Не густо, сосредоточимся на катании :о)

3. Инфраструктура Юллясярви и магазины поблизости?
- K-Supermarket в Киттиля
- S-market в Киттиля
- Призма и К-Ситимаркет в Рованиеми
- 2 продуктовых магазина в самом Юллясярви, 1 в Акасломпалло
Похоже, еду и бытовую химию на неделю нужно везти с собой, либо покупать в К-Ситимаркете по дороге.

4. Не заехать ли в Швецию… за наклейкой?
Если верить картам Гугл, недалеко от Колари (37 км от Юллясярви) есть мост через реку, отделяющую Швецию от Финляндии. Можно попробовать! Кроме того, в 4 часах езды от Киттиля – Норвегия, а там и до Нордкапа рукой подать. Хотя зимой делать там нечего :о)

5. Сколько денег планировать на оплату подъемников?
6 дней: 164 евро со взрослого человека + 6 евро за карточку ски-пасса. Прокат беговых лыж маме на 4 дня – 85 евро. Беговые лыжи не влезли в наш бокс, поэтому будем брать в прокат.