Отчет о летнем турне в Прованс публикуется с трудом, очень много впечатлений и фотографий! Вывод на будущее – нужно делать заметки в пути, потом редактировать начисто. Писать с нуля после поездки при современном ритме жизни практически нереально. Однако будем продолжать выкладывать по мере готовности.
Еще в сентябре запланировали поездку на Юлляс на новогодние праздники, чтобы провести каникулы на склоне и поставить малыша на лыжи уже окончательно и бесповоротно :о) Бронировали, как и весной, через www.lomarengas.fi. Зимнюю вылазку решили проводить без бабушки, под девизом “Все на лыжи!”. Был риск, что не все примут идею лыж, поэтому бронировали не коттедж, а номер в апарт-отеле в 300 метрах от склона, чтобы можно было легко организовать походы замерзших, уставших и заленившихся лыжников со склона домой и обратно.
Маршрут проложили через Медвежьегорск, опыт поездки на каникулы 2012-2013 позволял считать, что доедем без особых сложностей, если возьмем с собой канистру бензина и сухпай, а также запланируем график так, чтобы приехать к 9-10 утра на границу в Костомукше, к открытию МАПП.
Выезд в пятницу в ночь, с воскресенья начали подготовку. Первое дело – уменьшить объем вещей, которые грузим в машину. Лайфхак: пуховики и постельное белье отлично ужимаются с помощью вакуумного пакета и пылесоса. Объем уменьшается примерно в 2,5 раза, получается плоская и плотная штука, которую удобно положить в бокс или вниз в багажник.
В четверг грузим корабль. В Вологде +3…+5, дождик собирается. Выносящий горнолыжное снаряжение человек вызывает недоуменные взгляды и легкое сочувствие. Да и сам человек завидует своему оптимизму, прогноз Гисметео на Юлляс 0…+1.
Выезжаем в 19:50, заправка под пробку и заливка омывайки, ставим новые дворники для сокращения расхода ЖБО. Впереди Вытегра. Дорога относительно чистая, машин немного – идем с хорошей скоростью. Открытие: участок грунтовки под Вытегрой закрыли, открыли прямой асфальтированный проезд от поворота до Депо. Депо тоже не узнать – новые фонари, тротуары, ограждения… Едем!
После Вытегры выезжаем на хайвей.
За окном -1, идет дождь. На дороге - лед. Появляются первые улетевшие отдыхать в кювет. Фотографировать не успеваю, рулем приходится работать достаточно активно. Тем не менее, дорогая почти пустая, по предварительным расчетам – приезжаем к МАПП часам к 7. Будет пара часов поспать. Как только появляется эта мысль, начинаются приключения.
Дорога внезапно заканчивается – въезжаем в лесополосу, на дороге – плотно укатанный снег, который оттепель и лесовозы превратили в полосу препятствий. Во льду ямы 10-15 см глубиной, хаотично раскиданные по дороге. Эта перемена происходит как раз в ходе обгона очередной фуры. Удар! Приехали.
Фото сделано спустя неделю в Рованиеми. А тогда в ночи увидел лишь гнутый диск и спущенную покрышку. ОК, включаем аварийку, прижимаемся к обочине. Мимо медленно-медленно крадутся те, кто успел оттормозиться. Вдали – еще несколько объектов мигают рыжими огнями. Они смогли разогнаться чуть больше :о)
Почти повезло – за бортом плюс, дождь перестал. Выгружаю вещи, накрываю пакетом из-под мусора. Достаю запаску и домкрат. Досок нет, вокруг только снег и далекие елки. Выдалбливаю ямку во льду, начинаю поднимать машину. 15 минут – и поедем дальше! Оппп… Машину медленно ведет в сторону, бросаюсь опускать – успеваю прокрутить примерно половину нужного расстояния. Домкрат скользит и замирает, намертво застряв между днищем и льдом. Вечер перестает быть томным. Попытки вытащить домкрат не проходят, застрял крепко. Машин на горизонте нет, до авариек – с пару километров топать, плюс у них наверняка домкраты тоже в работе.
Ок, раз нельзя поднять машину – нужно опустить домкрат. Будем копать. Топоры Фискарс не только отлично рубят лес, но и здорово работают по льду и камням. После 15 минут упражнений удается выдолбить подкоп до грунта, домкрат продавливает влажный песок и машина постепенно опускается. Домкрат освобожден, но погнут. Приходится налегать всем щуплым телом и использовать топор в качестве рычага и кувалды, чтобы поднять машину. Установленный в глубокую яму, домкрат больше не скользит. В который раз жизнь показывает, что технологии нарушать нельзя – затраченные на исправление последующих косяков время и ресурсы обычно значимо больше тех, что пытаешься “сэкономить”, сделав что-то “побыстрее”.
Ставлю летнюю запаску, убираю багаж… 40 минут. И три мысли: “Хорошо, что не два”, “Шансов на ошибку больше нет”, “Пустят ли финны?”.
Дальше дорога подходит только для танков, средняя скорость 30-40 км/ч. Сплошные ямы. По обочинам – легковушки, микроавтобусы и даже один грузовик. Работа кипит: тренируются навыки замены колес в полевых условиях. Впереди более 550 км до границы. Дотягиваем до заправки в Медвежьегорске. Понимаю, что в суматохе сборов забыл оставить дома оба антирадара, старый и новый. Летняя запаска, два антирадара… Интересно, что скажут наши финские друзья? :о)
После Медвежьегорска до поворота на Костомукшу – отличная трасса М18. Летим! Понимаю, что количество поводов для придирок со стороны пограничников нужно минимизировать, чтобы повысить шансы встретить НГ в запланированной локации, пусть и под дождем :о) На помощь приходит оператор с АЗК ТНК №18. Оставляю антирадары ей, от денег отказывается! ОК, привезем гостинец из Финляндии.
Трасса до Костомукши – это как тот участок под Пудожем, где потеряли колесо, только меньше машин и больше ям. И так 230 км. Едем 30-50 км/ч. Где-то на первой трети пути встречаем две фуры. Одна стоит поперек дороги, передняя ось в кювете. Вторая рядом, с аварийкой. Мужики подкладывают под ведущие колеса кусок металлической сетки, жмут на газ. Сетка вылетает, мужики матерятся и goto begin. Объехать непросто, т.к. фура перегородила дорогу от обочины до обочины, на обочине – снежный бруствер. Однако после полутора десятка циклов с сеткой и матюгами становится очевидно, что ребята намерены веселиться всю ночь. А нам – ехать надо. Проверяю снег, уклон. Левые колеса едут по сугробу, правые – по льду. Но снег свежий, еще не успел слежаться. Проезжаем, едва не сползая в кювет. И тащимся дальше, прислушиваясь к ударам колес о ледяные ямы. Скоро 9 утра.
Под Ледмозером понимаю, что без отдыха дальше ехать нельзя – монотонная и медленная дорога укачивает, начинаю засыпать, появляется неиллюзорный риск отключиться. Паркуемся на заправке, глушим двигатель. 20 минут сна, выход на свежий воздух, глоток кофе – появляются силы ехать дальше. В режиме 30-50 км/ч доплетаемся до Костомукши. Периодически встречаем экипажи и группы экипажей, деловито вертящих ручки домкратов или занимающихся разгрузкой/погрузкой поклажи в багажники. Адская ночь! Однако – светает..
Около 11 часов добираемся до границы. Заправка ТНК в паре сотен метров от КПП. Кофе, туалет. И так необходимая доза оптимизма от анонимного комментатора.
По словам очевидцев, это объявление с этим же комментарием висит уже… не менее 1,5 лет (!!!). Персонал, по всей вероятности, втайне гордится этой достопримечательностью. Помимо окатышей, закрывающейся лесопилки ИКЕА и природы примечательного в этих краях немного, поэтому даже такие арт-объекты заботливо охраняются.
Заправляем полный бак, тщательно протираем лобовое от следов присосок радар-детектора (лишние вопросы нам сегодня ни к чему) - и проезжаем на терминал. Наши таможенники расспрашивают, как дорога и сколько времени добирались – все уже знают, что ночь была непростой. Рассказываем, сколько машин лежит по кюветам, каково состояние дороги. Таможенник решает: “Позвоню жене, скажу – чтобы никуда не ездила… За покупками собралась в Петрозаводск”. Финны на паспортном контроле официальны и неприступны. Несколько раз переспрашивают, куда мы едем – мало кто ездит именно в Yllas. Момент истины – транспортный контроль. Обычно финнов не интересует содержимое багажника и бокса, но в этот раз ситуация развивается иначе. Немолодой, похожий на Санта Клауса благодаря седой бороде и добродушный финн выходит из терминала и просит открыть бокс и багажник. Показываю все, рассказываю о планах, спрашиваю про погоду в Финляндии и давно ли вместо снега идет дождь – заговариваю зубы. Санта балагурит на тему водных лыж в такую погоду, одобрительно кивает в ответ на комментарии про горнолыжное снаряжение для детей, отказывается лезть в чемоданы… Бросает косой взгляд на правое заднее колесо на черном штампованном диске и наклейкой 80 км/ч, смотрит мне в глаза – и машет рукой: проезжай! Уффффф!…
Радостно загружаемся и въезжаем в Финляндию. Впереди всего 550 км и 7,5 часов пути до склона. Начинаем планировать место для обеда. Однако и в этот раз предварительные расчеты корректируются волей случая.
Улетели в кювет. По ссылке – видео.
Потеряли ~1,5 часа и значительную часть драйверской самоуверенности. Инцидент наглядно продемонстрировал, что сочетание дождя, льда, отсутствия обочины и наличия одной летней покрышки даже на полном приводе требует крайне аккуратного вождения. Скорость продвижения замедлилась, а перспектива опоздать на выдачу ключей (до 21:00 по местному времени) перестала казаться невероятной. Поэтому решили ужинать уже в Киттиля, за 35 км до цели – не терять времени, обходиться сухим пайком и кофе.
Продираясь через снег и дождь, к 19:52 добрались до Киттиля. За полярным кругом дождь окончательно сменился снегом, что значимо приободрило весь экипаж – лыжи везем не зря. А перспектива уничтожить пару огромных пицц и вовсе привела нас в состояние, близкое к эйфории. Подкрепились, положили денег на счет Saunalahti (старушка-продавец перепутала fifteen и fifty, и долго извинялась и делала возврат), чтобы иметь достаточно интернета на все каникулы.
В 20:55 припарковались у гостиницы, чтобы забрать ключи от номера. Позади 26,5 часов дороги и масса приключений. Разгружаем корабль, доедаем пиццу, стелим койки и заваливаемся спать. Утром – на склон!
Еще из дома списались с горнолыжным курортом, уточнили – проплачивать инструктора заранее не нужно, можно договориться прямо на месте. Запас прокатного инвентаря, как и инструкторов – достаточный. Поэтому на следующий день, плотно позавтракав и экипировавшись – прямиком к подъемнику. Лерке взяли комплект лыж с ботинками, Лехе – инструктора, нам с Маняшей – скипассы на неделю. И уже в 12 часов Леху встретил инструктор Владимир.
Покатит или не покатит? Вот еще один видеорепортаж. Покатил!
Сначала на детской ленточке-транспортере.
Потом на подъемнике с инструктором.
Потом – на подъемнике с папой. А потом – на подъемнике с фразой “Please, help me!” в адрес служащего.
В общем, со склона было не утащить!
Погода не баловала солнцем, но и морозом не жгла. Температура держалась в диапазоне +-1 градус около нуля, откровенных луж не было, зато непрерывно шел снег и висел густой туман.
При съезде с вершины – летишь вслепую, маска мгновенно покрывается слоем налипшего снега и льда, приходится останавливаться и счищать. Зато в лесу – красота!
Трамплины, в связи с погодой, не успели в полной мере построить. Детский Mountain Dew сноупарк работал, а взрослые так и не нагребли. Однако особо прыгать и спускаться с вершины было некогда – малыш осваивал лыжи, инструктор занимал его всего на 45 минут в день. Идти домой парень решительно отказывался, поэтому у меня было 45 минут на прыжки и скоростной спуск, а в оставшееся время – катались вместе. Поскольку парень у нас растет осторожный, просто так затащить его на подъемник или на более высокую трассу не удавалось.
Уговоры, дискуссии, примеры и истории из жизни, торги :о) Последние два дня уверенно забирался на подъемник с помощью служащего, протягивающего бугель. И, радостно подпрыгивая, проезжал по буграм через перелесок. Освоил детскую слаломную трассу. И очень расстроился, когда понял, что отпуск подошел к концу и пора уезжать.
В бытовом плане пребывание прошло отлично! Конечно, “50 метров до склона” – рекламный трюк, но минут за 10 вместе с детьми легко добирались от номера до подъемника. С другой стороны, опасения о том, что детям лыжи будут быстро надоедать и придется бегать туда-сюда не оправдались. Вполне можно было брать коттедж в долине (в 1,5 раза дешевле) и приезжать на склон на машине. С другой стороны, в отеле – удобная теплая кладовая для инвентаря с индивидуальной клетушкой и замком, а также комната для обслуживания лыж.
Непременная сауна, стиралка, посудомойка, сушильный шкаф. Финны имеют нестандартное представление о противоречивости русской души, поэтому что финну открыто – русскому закрыто, и наоборот.
Отпуск пролетел незаметно: пару раз съездили в Киттиля в магазин за пополнением запасов провианта, откатали все дни с утра до вечера на склоне, встретили Новый год под президента в интернете и оглушительные залпы салютов по всей деревушке.
Еще 29 декабря решил, что катать семью на летней покрышке не дело - написал в финский сервис Шкода просьбу привезти мне новый диск и резину в Рованиеми. Ребята заверили, что утром 03 января все запчасти будут на месте. Встал пораньше, смотался туда-обратно… По пути начал слушать книжку Ю Несбё “Снеговик”. Самое то для унылых и безлюдных скандинавских пейзажей!
Финская Шкода не подвела: выдали и смонтировали все быстро и без очередей. Приятно, что несмотря на праздники логистика работает. Цены на шиномонтаж менее приятные – отдал 70 евро. В Вологде за эти деньги можно две машины переобуть :о) Про ремонт гнутых дисков финны в принципе не задумываются – когда спросил, лишь удивленно покачали головами и молча показали на мусорный бак. К 14 часам вернулся в Юлляс, и до закрытия всех подъемников мы выкатывали малыша.
Когда последние прожектора погасли, а бугели замерли в темноте, мы сдали арендованный экип, оставили отзыв о замечательном инструкторе Владимире, загрузили Скаут и хорошенько истопили сауну. И 4 января выдвинулись в Мончегорск через Алакурти.
В Рованиеми заглянули в Prisma, запасли зимней одежды детям и купили новый буксировочный трос. Домкратов в продаже не зафиксировано. Была мысль наведаться к Йоулупукки, и мы даже направились в Санта-деревню.
Но уже на подъезде поняли, что посещение этого места во время каникул строго противопоказано: яблоку негде упасть. Кругом наши :о)
Катание на ветру на оленях среди толпы туристов – не самая полезная забава, поэтому останавливаться не стали.
Оставим в планах на поездку в более спокойный сезон.
Подкрепились в пиццерии в Салле, вместе с нами обедали бригады скорой помощи. И уже затемно вернулись на Родину. Родина встретила ухабами и колючей проволокой.
В этот раз бурана не было, зато был хороший маячок в виде резвого VW Transporter - добрались до цели без приключений Погостили в Мончегорске, поздравили тещу с юбилеем. Кататься по буграм мончегорского склона не решились - поехали поздравлять родных с Новым годом в Питер.
По пути забрали радар-детектор на ТНК №18, оставили в знак благодарности упаковку финского суперпеченья . Деньги операторы брать опять отказались. Очень душевно!
