Хорошо проходить границу в Торфяновке в субботу вечером. НИ-КО-ГО! Персонал на нашей стороне любезен и предупредителен… Удивленные и взволнованные такими переменами, въехали в Финляндию около полуночи. У финнов же - все скучно, все как всегда: вежливо, быстро, детей будить не нужно – офицер сам выходит на улицу осмотреть и их, и машину. Удивляться, право, нечему.
Само собой, примерно через час после границы в сон стало клонить неумолимо. Уж слишком упорядочена и монотонна езда по финским дорогам, особенно в контрасте с русскими сумасшедшими гонками. Ни термос с кофе, ни Motorhead не помогли – сделали короткий привал на парковке для отдыха недалеко от Хельсинки.
Ближе к 2-м часам добрались до города. Теплая ночь в Финляндии – редкость, но нам повезло :о) По этой ли, по иной ли причине - в центре было весьма людно даже в столь поздний час – как на Невском проспекте днем. С той лишь разницей, что на Невском днем трезвые пешеходы все-таки преобладают. В ночном Хельсинки алкогольными парами был пропитан даже туман. Помножьте толпу нетрезвых финнов в ночи на недосып, добавьте тумана и отмотайте время на 2 часа ночи – и вы легко увидите, как толпа зомби, покачиваясь, растекается по улицам, грузится в такси и кучкуется у входа в бары. Паромный терминал искать уже не было сил, да и переехать финна в начале отпуска – плохая примета. Поэтому отправились в восточную гавань, куда в прошлом году прибывали из Травемюнде – припарковались и продолжили попытки компенсировать недостаток сна за последние двое суток. Последнее, что помню отчетливо перед тем, как отключиться на парковке у гольф-клуба – огромные зайцы, скачущие в желтом свете фонарей на заправке ABC в порту… “Лучше бы пил!” (с)
6:39 по Москве. Нужно начинать чек-ин в 8:30. Просыпаемся, направляемся искать терминал. Понимаем, что в восточной гавани ничто не указывает на приготовления к открытию. Проверяем бумажки – ага, отправление из Западной гавани. Вот что значит переоценить собственную информированность и не прописать все без исключения точки заранее! Ок, время еще есть – сейчас все найдем! Включаем Comfortway – не работает. Пробуем подключить мобильный интернет через телефон – не получается (видимо, из-за смены девайса и неполной настройки). Пытаемся подключиться через второй девайс с финской симки – там после майской командировки не хватает 50 центов для оплаты пакета передачи данных. Holy shit! Неожиданная заминка…
Пробуем “взять языка” в порту – пусто, все спят. Уже 7:50. Работает только оффлайн карта MapsWithMe Pro. Слава ее создателям, слава! :о)
Принимаем решение – отправляться к терминалу Finnlines в центре города, ибо это второе известное нам место отправления паромов.
8:20. На медленные танцы уже нет времени, в голове начинает прорабатываться сценарий покупки билета на следующий рейс и сдвижки всего графика на 3-4 часа. Весело поездка начинается!
Однако, удача – ловим таксиста. Он помогает – рассказывает о Западном терминале, в 3 км от центра на запад. Проносимся по улицам дремлющего после вчерашней общей попойки города, благодаря карте и везению – без плутаний.
8:31. Мы на линии контроля, успели! Уффф! Начинаем погрузку.
Паром огромный, по высоте мы прошли с боксом безо всяких проблем. Дома измеряли – при ограничении 1,90 наша высота при неполной загрузке 1,86. При полной – еще на пару сантиметров меньше.
На борту – все, что нужно для комфортного пребывания. Умываемся, завтракаем. Столик №13 – специально для нас!
Упражняемся в базовых строительных навыках на детской площадке. Леха еще не понял, что попал в иной мир – пробует договориться о чем-то с финскими детьми, они его не понимают и что-то лопочут в ответ. “Что она мне говорит, папа?”
Два часа пути проходят незаметно – в 10:30 по Москве прибываем в город-герой Таллинн.
Путешествуя, мы всегда внимательно рассматриваем не только достопримечательности, но и особенности посещаемых стран: полагаю, это естественно для любого путешественника. Крайне интересно подмечать и обсуждать разные мелочи: как люди живут, как относятся друг к другу и к иностранцам, какие забавные и полезные особенности есть в их жизненном укладе, в бытовых, кулинарных, торговых и транспортных решениях, и так далее. Для того, чтобы лучше понимать причины появления тех или иных особенностей, полезно интересоваться историей страны, провинции, конкретного города. Такие знания помогают и лучше подготовиться к поездке, и лучше понять, почувствовать местный колорит.
В части изучения истории при подготовке путешествия не стала исключением и Прибалтика. Эстонская история любопытна закономерностью последствий: в ходе исторического процесса эстонцы были независимы от Римской империи, Дании, Германии, Речи Посполитой, Швеции, России или СССР лишь около 45: 20 лет в начале XX века и чуть более 20 лет в конце его же и по сей день. Забавно и то, что независимости Эстонии от России (СССР) противопоставляется зависимость от Евросоюза: Эстония стала первой прибалтийской страной, вошедшей в зону евро. С соответствующими плюсами и минусами для экономики и “независимости”. Польша и Швеция входят в ЕС, но переходить на евро не спешат, чтобы не терять возможность использовать по собственному усмотрению один из ключевых макроэкономических рычагов – валютный курс. Норвегия – не входит даже в ЕС, поскольку не желает брать на себя часть нагрузки по спасению утопающих Греции, Португалии, Испании.
Вероятно, именно недавно и непрочно обретенная независимость стимулирует официальную Эстонию разыгрывать карту национализма: все мы помним истории с памятником Неизвестному солдату (беспрецедентный перенос военного мемориала, массовые беспорядки, есть убитые и раненые), сборами ветеранов СС (в Германии, Франции или Голландии такие мероприятия физически невозможно провести – полиция не позволит), переписыванием истории страны (и, в особенности, оценок целей и поведения советских и немецких войск во время Второй мировой войны) и прочими попытками продемонстрировать отношение к “оккупации” эстонского народа русскими в период СССР. Построенные общими усилиями Российской империи, а затем и СССР порты, АПК и ТЭК предприятия, железные и автомобильные дороги, военные базы и проч., оставшиеся оставшиеся "в наследство” Эстонии, в этом националистическом угаре как-то забываются. Интересно, есть столь же острая боль и финансовые претензии в отношении Германии, Италии, Швеции, Дании? Или и в отношении России якобы национализм подогревается лишь группой политиков и лояльными государству СМИ с обоих сторон?
В общем, когда до Таллинна было уже совсем недалеко, мы приготовились встретить открытую неприязнь местного населения. Когда я был в Таллинне в 2004 году, фраза “Я не говорю по-русски” была весьма популярна в гостиницах, магазинах, да и у местных жителей при обращениях с целью узнать дорогу.
Но не тут-то было! Найденная по отзывам и рекомендациями в сети парковка у отеля The von Stackelberg Hotel Tallinn
(на фото – внутренний дворик отеля) досталась нам бесплатно: девушка на ресепшн, узнав, что нам нужно оставить машину всего на 2-3 часа, выдала парковочный тикет бесплатно. Пустячок, а приятно. Был обескуражен таким гостеприимством, особенно на фоне прочитанных при подготовке поездки форумов и статей. Возможно, дело в том, что общение шло на английском?
К слову, вопрос парковки в Таллинне нужно прорабатывать заранее и подробно. Везде знаки о платной парковке, либо указатели на охраняемые частные стоянки. Относительно подробная информация есть здесь. Паркоматов не видели, можно покупать разрешения на парковку в магазинах или киосках (что ужасно неудобно при нашем способе путешествий), можно – оплачивать с помощью мобильного телефона (не пробовали). Остается пользоваться частными парковками, которые недешевы, но решают проблему “оставить машину и найти ее не на штрафстоянке / со штрафом под дворником, а там, где оставил и без сюрпризов”. Парковка у отеля была найдена именно как такой частный, относительно экономичный вариант.
Решив вопрос паркинга, мы быстро собрали Лехе самокат – и отправились гулять по Старому городу.
Местные встретили идею такого способа передвижения легким изумлением.
После входа в ЕС и в еврозону экономика Эстонии переживает не лучшие времена: ВПК вроде как не нужен – остановлен, АПК – развалился, ТЭК – добывает сланцы и продает энергию соседним странам, но немного, промышленность пребывает в запущенном состоянии… Остается Skype, транзит грузов и торговля. Поэтому в Старом городе вся инфраструктура заточена на активный сбор денег с туристов. Обширно продаются сувениры из всего-на-свете, в т.ч. – из традиционного янтаря.
Студенты чеканят монетки вручную с помощью пресса и кувалды. Студентки продают знаменитые таллиннские орешки в сахаре. Появился новый вид – в глазури из апельсина и паприки. Рекомендуем!
Картины неочевидной художественной ценности продают, опять же, студентки.
Даже припаркованные на тесных улочках автораритеты в отсутствие хозяев собирают деньги “на поддержание своей красоты” через приоткрытое стекло. Вообще, Альфа с номером EST – хорошая заготовка для анекдота.
А на центральной площади продают туристам китайские и эстонские сувениры варьирующейся полезности торговцы обоего пола и различного возраста. Все прекрасно говорят по-русски.
Туристов, к слову – море, несмотря на ранний час. И, подтверждая общемировую статистику, каждый третий – китаец. В результате для того, чтобы сфотографировать панораму Старого города, не включив в нее чью-то руку, фотографирующую панораму Старого города или восторженно указующую пальцем на флюгер, нужно выждать момент между волнами человеков, привезенных разными автобусами.
Однако Старый город по-прежнему прекрасен.
Множество приятных мелочей радует. Вкрапления русской культуры также присутствуют, но немного и весьма сомнительного свойства - осталось лишь самое живучее.
Обойдя Старый город, вышли на новую площадь.
На площади – монумент в честь независимости Эстонии от СССР. Недалеко – музей оккупации. В музее видны удобные кресла, в которых можно посидеть, повспоминать былое, предаться думам.
После того как далекий от политики Леха навернул по ровной площади с десяток-другой кругов с криками “смотрите, как я могу”, мы двинулись за машиной. По пути встретили малышей, которые обречены вечно меряться друг с другом, сидя в нише.
И кусочек непарадного Таллинна.
До свидания, Таллинн!
Следующая остановка – Рига!
Нужно сказать, что эстонцы достаточно скрупулезно соблюдают скоростной режим. Скрупулезнее финнов, которые на трассах по умолчанию держат 10-15 км/ч сверх разрешенного лимита, а на проселках гоняют как ужаленные. Эстонцы едут строго по знакам.
Возможно, дело в камерах, которые стоят (иногда) без предупреждающих табличек?
Или в национальном характере? Что совсем непонятно, так это откуда при стагнирующей экономике и таком отношении к ПДД в Эстонии столько спорткаров. Навстречу нам, в сторону Таллинна, неторопясь проехало несколько десятков Феррари, Порше и Ламборджини. Автошоу? КВН? Оказалось – шоу Gran Turismo Baltica. Спорткары возвращались из Пярну в Скандинавию, спешили на паром. Все нормально, “мопед не мой, я просто разместил объяву” :о)
По пути в Ригу еще в Эстонии открыли счет наклейкам на бокс, а уже в Латвии - купаниям в море. В этот раз обошлись ознакомительным омовением ножек, ибо вода нежаркая, а времени – в обрез.
Оказывается, в этой части Балтийского моря водятся тюлени. Узнали мы об этом печальным образом: черное пятнышко на берегу справа – результат тюленьего суицида. Флегматичные латыши загорают и купаются в непосредственной близости, равнодушно проходят мимо. Видимо, тюленей в море еще много.
На подъезде к Риге – ДТП. 
При этом любопытная деталь – водители в Прибалтике не боятся “блатных авторитетов”. Пока стояли в пробке из-за ДТП, тетушки на Фиесте позади нас активно мешали “обочечникам” делать свое пыльное дело, поставляя свою машину. Наглые ребята на седьмой БМВ все равно пролезли, едва не обломив зеркала, но - постояли рядом с Фиестой, достаточно спокойно обменялись мнениями по поводу езды по обочинам в целом, выслушали частные упреки тетушек и двинулись дальше. Что характерно, обошлось без мата, без бейсбольного инвентаря и без выстрелов из травмата в лицо. В Питере тетушки (да и не только) так за правду не борются – срабатывает инстинкт самосохранения.
В Риге, да и в Латвии в целом – есть, что посмотреть. Однако у нас впереди большая программа и необходимость добраться до базы в Провансе не позднее 10 августа - решили ограничиться обедом, а осмотр старого города оставить на обратный путь. Ночевка, по графику – в Каунасе. Comfortway заработал, поэтому оперативно пополнили счет с банковской карты и с помощью мобильного интернета нашли место для обеда: сеть ресторанов “Lido”. Отзывы местных жителей на форумах близки к восторженным, заведений много и есть удобные для нашего маршрута – попробуем! Нашли, попытались припарковаться – кругом знаки платной парковки, парковки в определенные часы и парковки с длинными комментариями на латышском. Терминалов оплаты не видно. Прибегли к помощи таксиста – оказалось, что по воскресеньям в Риге все парковки бесплатные. Как быть в иные дни – стоит почитать отдельно.
“Лидо” оказалось аналогом “харчевни быстрого обслуживания”, что-то вроде “У тещи на блинах” в Питере или “Елок-палок” в Москве. Подносы, направляющие вдоль прилавка, относительно разнообразный ассортимент салатов, первых и вторых блюд. Экономно и по времени, и по деньгам. И достаточно вкусно!
Английская королева (инкогнито, но при шляпке) тоже не отказывает себе в удовольствии вкусить суп из лисичек и хлебный десерт.
После обеда прокатились по Риге. Латыши очень гордятся своим языком, официальные таблички и указатели все – на нем. Однако латышский не очень распространен, многих нужных современных слов в нем попросту нет. Как быть? Использовать просто “иностранные” слова – примитивное решение! Придумывать свои, составляя их по аналогии с немецким языком из названий деталей (троллейбус = Fahrleitungsomnibus = едущий проводом омнибус) – долго, да и не все поймут. Было найдено красивое лингвистическое решение: прибавлять к заимствованным неологизмам букву “S”. Получились бензинс, барс, банкс, отельс и анекдотс про Шарикса.
А потом Латвия быстро закончилась и началась Литва. Мне всегда представлялись в связи с Литвой суровые каменные замки и лязгающие доспехами мрачные лицами рыцари. Однако та Литва, по которой нам довелось проехать – сплошные поля. Лязгают только комбайны :о)
В Каунас приехали уже глубоким вечером. По контрасту с предшествующими полями, он построен на крутых склонах берегов Немана, поэтому частично находится “в яме”. Неман широк.
Кстати, где-то в районе Каунаса в июне 1812 г. “Великая армия” Наполеона переправлялась через Неман для нападения на Россию (Литва входила в это время в состав Российской империи). 24 июня 2012 г. литовцы торжественно отмечали 200-летие переправы Наполеона через Неман и начала агрессивных действий Франции в отношении России, реконструировали события и попели песен. Забавная националистическая инициатива. С одной стороны, очень похоже на мелкие пакости неумного ребенка, которые взрослые просто не могут позволить себе замечать, с другой – Россия, полагаю, не отмечает годовщину 14 декабря, когда жалкие остатки обмороженной французской армии в 1600 человек, спотыкаясь и падая, убрались через Неман обратно – и Отечественная война 1812 г. на территории Российской империи была окончена, а “Великая армия” перестала существовать. А ведь это была знаковая для всей Европы победа, а не анекдотическая “надежда обрести государственность, которую у нас отняли” за счет действий некой внешней силы (цитирую высказывание одного из участников реконструкции, приведенное в уже упомянутой выше статье).
Однако, как и в Эстонии, на практике никакой враждебности в отношении русских на себе мы не ощутили. Наоборот, забронированный с помощью booking.com и Comfortway отель гостеприимно встретил нас огромным номером и шелестом листвы собственного ботанического садика. Быстро разместились, умылись и улеглись: после трехдневного марафона мы в графике, можно хорошенько выспаться и отправляться на осмотр старого Каунаса!
